Судно на воздушной подушке Кайман Катер на воздушной подушке Caiman Лодка на воздушной подушке для экспедиций Органы управления воздушной подушкой Салон вездехода на воздушной подушке

Катер на воздушной подушке "Кайман-10"

- это универсальное амфибийное судно на воздушной подушке для круглогодичной эксплуатации на различных поверхностях – вода, лед, снег, песок, акватории в период ледохода. СВП "Кайман-10" обладает следующими преимуществами по сравнению с аналогами:

Просторный салон. При длине судна 7,5 метров длина салона 4.3 м Комфортная высота потолка 1.5 м. Модификации на 8, 9, 11 и 14 мест. В салоне есть место для перевозки грузов и снаряжения 1х1.2 м. Багажный отсек в носовой части палубы на 300 л. Подробнее о салоне судна  
Надежная конструкция. Благодаря двухмоторной схеме нет ременных трансмиссий, карданных валов, фрикционных сцеплений, угловых редукторов. Вентиляторы крепятся непосредственно на моторах. Для предотвращения разрывов и уменьшения износа подошва подушки защищена съемными пластинами из сверхвысокомолекулярного полиэтилена. Информация о конструкции  
Отличные ходовые характеристики и управляемость. Даже груженный разгоняется свыше 70 км/ч на воде и свыше 120 по снегу и льду. Уверенно преодолевает ямы, взбирается на пригорки. На выбор предлагается 3 типа гибкого ограждения для максимальной эффективности работы. Видео, фотографии  
Хорошая экономичность. Благодаря двум моторам, топливо расходуется рационально - 1 л на 2 км. При сбросе газа судно не теряет воздушную подушку, а значит продлевается ресурс гибкого ограждения. Подробнее о преимуществах  
На судне установлено два японских мотора суммарной мощностью 277 л.с., вместо одного, как на аналогичных судах. При этом цена меньше или сравнима. Цены на СВП Кайман-10  

Презентация для печати (Word)


Что нужно знать выбирая катер на воздушной подушке

Определите, какой груз, как далеко и по какой поверхности вы будете перевозить. От этого зависит требования к топливным бакам, грузоподъемности и выбору типа гибкого ограждения судна на воздушной подушке.

Мы предлагаем три варианта гибкого ограждения - базовое (надувной борт внутри покрышки, см.схему), зимнее (скег со съемной чешуей) и морское (двухярусное с повышенным клиресом). Все три типа имеют различную конструкцию и свои преимущества. Для выбора оптимального типа необходимо проконсультироваться с нашим специалистом.

Выбирая размер судна учитывайте, что при эксплуатации на льду и 100% загрузке гибкое ограждение изнашивается быстрее. Если есть возможность, лучше выбрать судно, рассчитаное на большее количество пассажиров и большую грузоподьемность нежели вам необходимо. Если это не возможно рекомендуем выбрать ограждение подушки с возможностью замены подошвы. В нашем случае съемной подошвой является защитная чушуя из сверхвысокомолекулярного полиэтилена.

При подсчете необходимой грузоподъемности не забывайте о весе топлива, снаряжения, а так же учитывайте вес дополнительных опций, которые вам хотелось бы иметь.

Помните, что судно на воздушной подушке толкается от воздуха, поэтому скорость встречного ветра будет вычитаться из скорости судна. К примеру, при ывстречном ветре в 20 км/ч судно на воздушной подушке будет двигаться на 25-40% медленнее при затратах одной и той же мощности, а следовательно топлива. Топливные баки должны иметь полуторный запас топлива, чтобы вы могли безопасно вернуться при смене погоды.

Как управлять катером на воздушной подушке

Управление похоже на вождение автомобиля по голому льду и требует некоторой сноровки. Теория тут не поможет, необходима практика. Как правило, достаточно несколько часов практики, чтобы освоится с управлением. Для своих клиентов мы проводим бесплатное обучение.

Хранение и обслуживание воздушной подушки

Хранить СВП рекомендуется под тентом с системой вентиляции. Летом тент предохраняет гибкое ограждение судна на воздушной подушке от ультрафиолета. При длительном хранение на солнце, ткани теряют свои свойства. Зимой тент будет полезен для защиты от снега. При хранении на земле не забывайте о том, что катер может примерзнуть при смене температур с плюсовых на минусовые. Воздержитесь от хранения судна на воде, микрофлора негативно влияет на гибкое ограждение. Идеальный вариант если в месте хранения СВП будет подъемный механизм для осмотров ограждения снизу. Своевременная диагностика неисправности в случае с воздушными подушками особенно важна.

Если катеру несколько лет, ведите учет расхода масла, проверяйте компрессию, свечи, давление топлива и т.п. Помните, что на СВП двигатель имеет меньший ресурс, нежели на автомобиле в разы. Работа на повышенных оборотах требует четкой работы топливной, воздушной и охлаждающих систем. Залог успеха в том, чтобы относится к судну как к самолету, а не как к автомобилю.

Транспортировка

Большинство катеров на воздушной подушке можно перевозить на трейлере. Но начиная с 6 метровых катеров погрузка-разгрузка требует специальных навыков и может оказаться под силу не всем. Лучше всего использовать кран-манипулятор или хранить судно там где оно эксплуатируется. Это позволит вам контролировать износ подошвы гибкого ограждения. Судно нашего производства поднимается с помощью двух строп без необходимости применения траверсы.

Ссылка на источник обязательна: Gemair.ru - продажа судов на воздушной подушке